Η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη συνεχίζεται σήμερα στη Λάρισα, με το δικαστήριο να ακούει τους αυτοτελείς ισχυρισμούς των κατηγορουμένων. Η διαδικασία εξελίσσεται στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας και παραμένει στο επίκεντρο λόγω του εύρους των κατηγοριών και των διαφορετικών ρόλων που αποδίδονται στους εμπλεκόμενους.
Στο επίκεντρο βρίσκονται όχι μόνο τα πρόσωπα που συνδέονται με τον σταθμό της Λάρισας τη νύχτα της σύγκρουσης, αλλά και στελέχη από τον ΟΣΕ, την ΕΡΓΟΣΕ, τη Hellenic Train, καθώς και από το υπουργείο Μεταφορών και τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων. Το αποτύπωμα της υπόθεσης παραμένει ευρύ, καθώς περιλαμβάνει πράξεις και παραλείψεις από διαφορετικά επίπεδα του σιδηροδρομικού συστήματος την περίοδο 2016-2023.
Οι τελευταίοι ισχυρισμοί στο δικαστήριο
Στην προηγούμενη συνεδρίαση, την περασμένη Τετάρτη, ολοκλήρωσαν τις τοποθετήσεις τους έξι κατηγορούμενοι μέσω των συνηγόρων τους. Ανάμεσά τους ήταν ο σταθμάρχης της βραδινής βάρδιας στις 28 Φεβρουαρίου 2023 και ο τότε προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας (σιδηροδρόμων) Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδος.
Η υπόθεση αφορά συνολικά 36 κατηγορουμένους, πρώην και νυν στελέχη οργανισμών που εμπλέκονται στη λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρόμου. Για όσα συνέβησαν στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας πριν από τη σύγκρουση των τρένων, αποδίδονται ευθύνες σε τρεις σταθμάρχες και στον προϊστάμενο επιθεώρησης.
Οι αποδόσεις ευθυνών σε ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και Hellenic Train
Δέκα ένας στελέχη του ΟΣΕ, μεταξύ των οποίων υπάλληλοι, πρώην πρόεδροι, διευθύνοντες σύμβουλοι και προϊστάμενοι τμημάτων, κατηγορούνται για μια σειρά ενεργειών και παραλείψεων. Οι αναφορές αφορούν τη μετάταξη του σταθμάρχη, τη μη επιδιόρθωση βλαβών στο επίδικο τμήμα της γραμμής Λάρισα-Νέοι Πόροι, τον μη ορισμό δεύτερου, πιο έμπειρου σταθμάρχη για τη νυχτερινή βάρδια και τη μη επιβολή εγκυκλίου βραδυπορίας.
Από την ΕΡΓΟΣΕ κατηγορούνται 16 στελέχη, μηχανικοί, πρώην πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι, σε σχέση με την υλοποίηση της σύμβασης 717. Η σύμβαση αφορά την εγκατάσταση των απαραίτητων συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Για παραλείψεις που σχετίζονται με τη λειτουργία του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R στις αμαξοστοιχίες κατηγορούνται δύο στελέχη της Hellenic Train, ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής. Παράλληλα, δύο μη πολιτικά στελέχη του υπουργείου Μεταφορών και η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων ελέγχονται για ζητήματα εποπτείας και ασφαλούς λειτουργίας του σιδηρόδρομου.
Με εξαίρεση τα δύο στελέχη της Hellenic Train και μια υπάλληλο του ΟΣΕ, οι 33 κατηγορούμενοι αντιμετωπίζουν την κακουργηματική περίπτωση της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών, αδίκημα που μπορεί να οδηγήσει έως και σε ισόβια κάθειρξη.
Τι υποστήριξαν οι συνήγοροι
Ο συνήγορος του σταθμάρχη επικέντρωσε την αγόρευσή του στο ζήτημα του δόλου και της ενσυνείδητης αμέλειας. Υποστήριξε ότι δεν συντρέχει δόλος για τη διατάραξη της συγκοινωνίας, καθώς ακόμη κι αν ο εντολέας του είχε αποδεχτεί τον κίνδυνο, πίστευε πως δεν θα επέλθει το αποτέλεσμα, επειδή μεσολαβούσαν άλλοι παράγοντες αποτροπής του κινδύνου, όπως η δυνατότητα του μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας να ακινητοποιήσει το τρένο μόλις αντιλαμβανόταν ότι κινούνταν στη γραμμή καθόδου αντί για τη γραμμή ανόδου.
Στην ίδια τοποθέτηση έγινε αναφορά και στις συνθήκες εργασίας του σταθμάρχη. Όπως υποστηρίχθηκε, βρισκόταν μόνος σε κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό, χωρίς εμπειρία και χωρίς την παρουσία συστημάτων ασφαλείας.
Ο συνήγορος του επιθεωρητή χαρακτήρισε τις κατηγορίες «αβάσιμες, αναληθείς και ανυπόστατες». Επικαλέστηκε έγγραφα και επιστολές που, όπως είπε, είχε αποστείλει ο εντολέας του προειδοποιώντας για τα κενά στα συστήματα ασφαλείας και για την υποστελέχωση στον σιδηρόδρομο.
Παράλληλα, αναφέρθηκε και στην ευθύνη του κατηγορούμενου σταθμάρχη της απογευματινής βάρδιας, ο οποίος, σύμφωνα με όσα υποστήριξε, αποχώρησε νωρίτερα από το πόστο του και δεν βοήθησε τον σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας στη ρύθμιση της κυκλοφορίας.
Το αίτημα για το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Στο τέλος της τοποθέτησής του, ο συνήγορος του επιθεωρητή υπέβαλε αίτημα για προδικαστική ερώτηση στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ζήτησε να κριθεί αν ο διαχωρισμός της δικογραφίας για το ίδιο ιστορικό συμβάν είναι συμβατός με το ενωσιακό δίκαιο, δεδομένου ότι η σύμβαση 717 ερευνάται επίσης από το ελληνικό κλιμάκιο της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας.
Το επόμενο στάδιο της διαδικασίας αναμένεται να δείξει πώς θα τοποθετηθούν οι υπόλοιποι κατηγορούμενοι και αν το δικαστήριο θα προχωρήσει σε κρίση επί των ζητημάτων που τέθηκαν από την υπεράσπιση.
