Οι βλάβες που έχουν καταγραφεί σε κτίρια της Κυψέλης από τα έργα του μετρό θα αποκατασταθούν με δαπάνες της αναδόχου κοινοπραξίας, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι, με βάση τις αυτοψίες των μηχανικών της Ελληνικό Μετρό και της αναδόχου κοινοπραξίας, δεν προκύπτει ζήτημα στατικής επάρκειας για τα κτίρια που επηρεάστηκαν.
Παράλληλα, έστειλε μήνυμα ότι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ζητά να εξαντληθούν όλα τα διαθέσιμα μέσα, ώστε οι πολίτες που έχουν επηρεαστεί να έχουν βεβαιότητα ότι κατοικούν ή εργάζονται σε ασφαλή κτίρια.
Η τεχνική διερεύνηση και η αποκατάσταση των ζημιών
Όπως είπε ο κ. Ταχιάος, από την πρώτη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη τεχνική διερεύνηση, με στόχο να επιλεγεί η λύση που θα επιτρέψει την ασφαλή συνέχιση του έργου και θα αποτρέψει την επανάληψη αντίστοιχων φαινομένων.
Στην τοποθέτησή του σημείωσε ότι, παρότι πριν από την έναρξη της κατασκευής είχαν γίνει εκτεταμένες γεωτεχνικές έρευνες και είχε εξεταστεί τόσο το εδαφικό προφίλ όσο και η κατάσταση των κτιρίων που επηρεάζονται από τη διέλευση της σήραγγας, οι ειδικές συνθήκες που εντοπίστηκαν στην Κυψέλη δεν ήταν δυνατό να διαπιστωθούν τότε. Για τον λόγο αυτό, όπως είπε, το περιστατικό συνιστά μη προβλέψιμο γεγονός, κάτι που δεν είναι σπάνιο στα υπόγεια έργα.
«Αυτό που μπορώ να πω, βάσει των αυτοψιών που έχουν πραγματοποιήσει οι μηχανικοί της Ελληνικό Μετρό και της αναδόχου κοινοπραξίας, είναι ότι δεν υπάρχει ζήτημα στατικής επάρκειας των κτιρίων. Από εκεί και πέρα, οι βλάβες που έχουν παρατηρηθεί φαίνεται ότι είναι απολύτως αναστρέψιμες και βεβαίως, αποτελεί συμβατική υποχρέωση του αναδόχου να τις αποκαταστήσει με δικές του δαπάνες. Σε κάθε περίπτωση το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει δώσει οδηγία στην Ελληνικό Μετρό να εξαντλήσει όλα τα μέσα ώστε οι πολίτες που έχουν επηρεαστεί να είναι σίγουροι ότι κατοικούν ή εργάζονται σε ασφαλή κτίρια».
Ο μετροπόντικας έχει σταματήσει για περισσότερο από δύο μήνες
Σε ερώτηση για το χρονοδιάγραμμα επανεκκίνησης της διάνοιξης στο τμήμα Κυψέλη - Ευελπίδων, ο υφυπουργός ανέφερε ότι ο μετροπόντικας έχει σταματήσει εδώ και περισσότερο από δύο μήνες.
Οι εργασίες, όπως τόνισε, θα ξεκινήσουν ξανά μόνο όταν θα είναι απολύτως σαφές ότι δεν υπάρχει κανένα ζήτημα για την ασφάλεια των υπερκείμενων κατασκευών. Πρόσθεσε ότι έχουν ήδη κινητοποιηθεί Έλληνες και ξένοι εμπειρογνώμονες για να συμβάλουν στην επιλογή της βέλτιστης λύσης και ότι υπάρχει ήδη εικόνα των προτάσεών τους.
Στο ίδιο σημείο επισήμανε πως δεν αρκεί να αποκατασταθούν οι υλικές βλάβες, αλλά πρέπει να αποκατασταθεί και το αίσθημα ασφάλειας των κατοίκων που επηρεάζονται.
«Ο μετροπόντικας έχει σταματήσει εδώ και περισσότερο από δύο μήνες και οι εργασίες θα επανεκκινήσουν μόνο όταν θα είναι απολύτως ξεκάθαρο ότι δεν υπάρχει κανένα ζήτημα για την ασφάλεια των υπερκείμενων κατασκευών. Μάλιστα έχουν ήδη κινητοποιηθεί Έλληνες και ξένοι εμπειρογνώμονες για να συνδράμουν στην υιοθέτηση της βέλτιστης λύσης. Και έχουμε ήδη εικόνα των προτάσεών τους. Εκείνο, όμως, που θέλω να τονίσω είναι ότι πρέπει να αποκατασταθεί και το αίσθημα ασφάλειας των κατοίκων που επηρεάζονται».
Για τα αίτια, τις ευθύνες και τα δεδομένα στη Γραμμή 4
Ο κ. Ταχιάος απέφυγε να αποδώσει ευθύνες στην εταιρεία που κατασκευάζει τη σήραγγα, λέγοντας ότι η συγκεκριμένη φάση δεν είναι η κατάλληλη για μια τέτοια συζήτηση. Αντί γι’ αυτό, υποστήριξε ότι η αναζήτηση ευθυνών μπορεί να απομακρύνει από την ουσία και να στερήσει χρόνο από την αντιμετώπιση του προβλήματος.
«Η εταιρεία που κατασκευάζει τη σήραγγα διαθέτει πολύ μεγάλη εμπειρία σε μεγάλα υπόγεια τεχνικά έργα. Δεν είμαι σε θέση να αποδώσω ευθύνες στην παρούσα φάση, ούτε είναι αυτή η δουλειά μου αυτή τη στιγμή. Το πιθανότερο είναι, αναζητώντας ευθύνες να χάσουμε την ουσία και τον χρόνο μας. Εκείνο που έχω πειστεί είναι ότι οι συνθήκες που αντιμετωπίζουμε στην περιοχή δεν μπορούσαν να είχαν προβλεφθεί. Πρόκειται για ένα μη προβλέψιμο γεγονός, όπως ανέφερα και προηγουμένως».
Αναφερόμενος στο αν το περιστατικό της Κυψέλης οδηγεί σε επανεξέταση του σχεδιασμού ή των γεωτεχνικών δεδομένων και στα υπόλοιπα τμήματα της Γραμμής 4, εξήγησε ότι τα γεωτεχνικά δεδομένα αντιμετωπίζονται πάντοτε δυναμικά. Τα πρωτόκολλα ασφαλείας και οι διαδικασίες παρακολούθησης, όπως είπε, παραμένουν τα ίδια, όμως κάθε νέο στοιχείο αξιολογείται και ενσωματώνεται στη διαχείριση του έργου.
«Τα γεωτεχνικά δεδομένα αντιμετωπίζονται πάντοτε δυναμικά, γιατί κανείς δεν μπορεί να γνωρίζει με απόλυτη βεβαιότητα, πόσω δε μάλλον να προβλέψει τις εκπλήξεις που μπορεί να κρύβει το υπέδαφος. Τα πρωτόκολλα ασφαλείας και οι διαδικασίες παρακολούθησης παραμένουν τα ίδια, όμως κάθε νέο στοιχείο αξιολογείται και ενσωματώνεται στη διαχείριση του έργου».
Για το γεγονός ότι στο έργο χρησιμοποιούνται μετροπόντικες τελευταίας γενιάς, ο υφυπουργός απάντησε πως ακριβώς αυτή η τεχνολογία βοήθησε να περιοριστεί η εξέλιξη του φαινομένου. Επεσήμανε ότι με τη χρήση εδαφικού πολφού, δηλαδή μείγματος σε υγρή μορφή που εκχέεται από την κεφαλή του μηχανήματος, τα TBM εξισορροπούν τις πιέσεις του εδάφους στις υπερκείμενες κατασκευές.
Παράλληλα ανέφερε ότι η παρακολούθηση των μικρομετακινήσεων στο έδαφος και στα κτίρια γίνεται σε πραγματικό χρόνο και ότι υπάρχουν συγκεκριμένα όρια συναγερμού. Μόλις αυτά ξεπεραστούν, ενεργοποιούνται αμέσως οι προβλεπόμενες διαδικασίες αντιμετώπισης.
«Ακριβώς επειδή χρησιμοποιούνται αυτά τα TBM, η εξέλιξη του φαινομένου ήταν περιορισμένη. Με τη χρήση εδαφικού πολφού, δηλαδή ενός μείγματος σε υγρή μορφή, το οποίο εκχέεται από την κεφαλή του μηχανήματος, τα TBM εξισορροπούν τις πιέσεις του εδάφους στις υπερκείμενες κατασκευές, οπότε η πρόληψη φαινομένων όπως αυτά που έχουμε δει στο παρελθόν είναι πάρα πολύ έγκαιρη και η επίδρασή τους πολύ μικρή. Και μην ξεχνάμε ότι η παρακολούθηση των μικρομετακινήσεων, είτε αυτές αφορούν το έδαφος, είτε τα κτίρια, γίνεται σε πραγματικό χρόνο. Υπάρχουν συγκεκριμένα όρια συναγερμού και, μόλις αυτά ξεπεραστούν, ενεργοποιούνται αμέσως οι προβλεπόμενες διαδικασίες αντιμετώπισης».
Η ενημέρωση των κατοίκων και η διαδικασία για νέα ρωγμή
Απαντώντας στο ερώτημα γιατί χρειάστηκε παρέμβαση του Δήμου Αθηναίων και του δημάρχου, ο κ. Ταχιάος είπε ότι η κινητοποίηση της Ελληνικό Μετρό και του αναδόχου έγινε από την πρώτη στιγμή που διαπιστώθηκε το πρόβλημα. Όπως ανέφερε, έχουν ήδη ληφθεί μέτρα και έχουν γίνει αποκαταστάσεις.
Τόνισε επίσης ότι, βάσει της οδηγίας που έχει δοθεί από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η Ελληνικό Μετρό είναι απολύτως ανοιχτή στην ενημέρωση τόσο των κατοίκων όσο και των αρμόδιων αρχών, συμπεριλαμβανομένου του Δήμου Αθηναίων. Υποστήριξε ακόμη ότι πρώτα πρέπει να αποτυπώνονται τα πραγματικά δεδομένα, στη συνέχεια να διαμορφώνεται άποψη και μόνο στο τέλος, εφόσον έχει νόημα, να αναζητούνται ευθύνες, ιδιαίτερα όταν μπορεί να εμπλέκονται και οι δικαστικές αρχές.
«Η κινητοποίηση της Ελληνικό Μετρό και του αναδόχου ήρθε από την πρώτη στιγμή που διαπιστώθηκε το πρόβλημα. Όπως σας είπα, έχουν ήδη ληφθεί μέτρα και έχουν γίνει και αποκαταστάσεις. Η Ελληνικό Μετρό - και αυτή είναι η οδηγία που έχει λάβει από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών -είναι απολύτως ανοιχτή στην ενημέρωση τόσο των κατοίκων μεμονωμένα όσο και των αρμόδιων αρχών, συμπεριλαμβανομένου προφανώς, και του Δήμου Αθηναίων. Θα ήθελα, όμως, να επισημάνω ότι πρώτα ενημερώνεται κανείς για τα πραγματικά δεδομένα, στη συνέχεια διαμορφώνει άποψη και μόνο στο τέλος αναζητούνται ευθύνες, εφόσον αυτό έχει νόημα. Ειδικά όταν αυτό εμπλέκει και τις δικαστικές αρχές. Άλλωστε, αν υπάρχει λόγος, αυτές μπορούν να παρέμβουν αυτεπάγγελτα».
Τέλος, για την περίπτωση που κάποιος κάτοικος διαπιστώσει νέα ρωγμή στην κατοικία του, ο υφυπουργός είπε ότι η παρουσία της Ελληνικό Μετρό και του αναδόχου στην περιοχή είναι συνεχής. Με την ενημέρωση στο πιο κοντινό εργοτάξιο, ενεργοποιούνται όλα τα μέτρα και οι διαδικασίες για τους απαραίτητους ελέγχους.
Όπως διευκρίνισε, κάθε βλάβη που οφείλεται στο έργο αποκαθίσταται υποχρεωτικά από τον ανάδοχο, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση για τον πολίτη. «Κυρίως», πρόσθεσε, «δεν θέλουμε να υπάρχει και καμία ψυχολογική επιβάρυνσή του» από την κατασκευή ενός έργου που, όπως σημείωσε, θα ανεβάσει την παροχή δημόσιας συγκοινωνίας στην Αθήνα στο πιο σύγχρονο ποιοτικά και τεχνολογικά επίπεδο.
