ΝΤΑΚΑ, Μπανγκλαντές (AP) — Ο Ταρικούλ Ισλάμ έχασε τις οικονομίες του πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, μετά από αναποδιές στην επιχείρησή του στον κλάδο του ρουχισμού, και κατέληξε να βγάζει τα προς το ζην ως οδηγός μηχανής σε υπηρεσία ride-sharing. Μέχρι πρόσφατα, περνούσε ώρες σε ουρές για καύσιμα, καθώς οι διαταραχές στον εφοδιασμό από τον πόλεμο στο Ιράν φτάνουν μέχρι το Μπανγκλαντές.
Ο 53χρονος πατέρας τεσσάρων παιδιών φοβάται ότι η πίεση θα χειροτερέψει αν παραταθεί ο πόλεμος. Όπως λέει, οι ατελείωτες ώρες αναμονής για βενζίνη μείωσαν δραστικά το εισόδημά του και δυσκολεύεται όλο και περισσότερο να συντηρήσει την οικογένειά του στη Ντάκα, την πρωτεύουσα της χώρας – ανάμεσά τους μια κόρη που σπουδάζει στο πανεπιστήμιο και έναν γιο σε κολέγιο.
«Η οικογένειά μου τα κατάφερνε αρκετά καλά μέσα από το ride-sharing», αναφέρει. «Όμως μετά την έλλειψη καυσίμων, αγόραζα βενζίνη τη μία μέρα και δούλευα το μηχανάκι για δύο μέρες. Ως αποτέλεσμα, αναγκαζόμουν να μένω άπραγος μία ημέρα, κάτι που μείωσε το εισόδημά μου».
Η πίεση που νιώθει το νοικοκυριό του Ισλάμ αντανακλά ένα ευρύτερο σφίξιμο σε ολόκληρο το Μπανγκλαντές, μια χώρα που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από εισαγόμενα καύσιμα. Οι ενεργειακές ελλείψεις έχουν διαταράξει την καθημερινότητα, επιβράδυναν τη βιομηχανική παραγωγή και προκαλούν ανησυχίες για την οικονομική ανάπτυξη, ενώ οι παγκόσμιες εντάσεις εκτοξεύουν το κόστος και πιέζουν τον εφοδιασμό.
Οι συνθήκες έχουν βελτιωθεί ελαφρώς τις τελευταίες ημέρες, με μικρότερες ουρές στα πρατήρια αφότου η κυβέρνηση αύξησε τις προμήθειες, ωστόσο οι ανησυχίες παραμένουν σε όλους τους τομείς.
Σε ολόκληρη την Ασία, οι κυβερνήσεις βρίσκονται αντιμέτωπες με ανάλογες πιέσεις, καθώς η πολεμική εκτόξευση των τιμών της ενέργειας κλονίζει οικονομίες που εξαρτώνται από τις εισαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η ήπειρος είναι ευάλωτη επειδή στηρίζεται σε εισαγόμενα καύσιμα, μεγάλο μέρος των οποίων διέρχεται από το Στενό του Ορμούζ – σημείο-κλειδί για περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Το αυξημένο κόστος των καυσίμων τροφοδοτεί τον πληθωρισμό και πιέζει τα οικογενειακά εισοδήματα, ενώ κλάδοι από τη μεταποίηση μέχρι τις μεταφορές αντιμετωπίζουν αυξανόμενο λειτουργικό κόστος και διαταραχές στον εφοδιασμό.
Η Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης μείωσε στα τέλη Απριλίου τις προβλέψεις της για την ανάπτυξη της αναπτυσσόμενης Ασίας και του Ειρηνικού, προειδοποιώντας ότι οι ενεργειακές διαταραχές που προκαλεί ο πόλεμος θα επιβραδύνουν τις οικονομίες και θα ενισχύσουν τον πληθωρισμό. Πλέον αναμένει ανάπτυξη της τάξης του 4,7% για το 2026, με τον πληθωρισμό να ανεβαίνει στο 5,2%, καθώς οι τιμές του πετρελαίου σκαρφαλώνουν και οι χρηματοοικονομικές συνθήκες σφίγγουν.
Πολλοί ευελπιστούν σε ένα γρήγορο τέλος της σύγκρουσης και μια επιστροφή στην κανονικότητα.
«Αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, θα αναγκαστούμε να επιστρέψουμε στο χωριό μας και να βρούμε άλλον τρόπο για να επιβιώσουμε», λέει ο Ισλάμ. «Δεν είναι δυνατόν να ζήσει κανείς στη Ντάκα κάνοντας ride-sharing υπό αυτές τις συνθήκες».
Η ενεργειακή στενότητα βαραίνει την οικονομία του Μπανγκλαντές
Οι αυξανόμενες τιμές της ενέργειας αναμένεται να επιβαρύνουν επίσης τα δημόσια οικονομικά του Μπανγκλαντές, με την κυβέρνηση να αναγκάζεται πιθανότατα να ξοδέψει επιπλέον 1,07 δισ. δολάρια για επιδοτήσεις LNG μόνο στο τρίμηνο Απριλίου-Ιουνίου, αν οι διεθνείς τιμές παραμείνουν υψηλές.
Το Μπανγκλαντές έχει ζητήσει εφοδιασμό από τη γειτονική Ινδία, η οποία ανταποκρίθηκε θετικά, αφού η ίδια έχει διαφοροποιήσει τις πηγές της – συμπεριλαμβανομένης και της Ρωσίας. Ήδη, οι αρχές έχουν επιβάλει μέτρα λιτότητας για τη διαχείριση της κρίσης, καθώς οι διεθνείς δανειστές προειδοποιούν για επιβράδυνση της ανάπτυξης σε αυτή τη χώρα των πάνω από 170 εκατομμυρίων κατοίκων. Οι ελλείψεις σε φυσικό αέριο και ντίζελ έχουν προκαλέσει συχνότερες διακοπές ρεύματος στις βιομηχανικές ζώνες.
Η κυβέρνηση έκλεισε επίσης εργοστάσια λιπασμάτων για να διοχετεύσει το αέριο σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, περιόρισε το βραδινό ωράριο των εμπορικών κέντρων και θέσπισε δελτίο στα καύσιμα.
Η Παγκόσμια Τράπεζα δήλωσε τον Απρίλιο ότι αναμένει την επιβράδυνση της ανάπτυξης του Μπανγκλαντές στο 3,9% για το οικονομικό έτος που λήγει τον Ιούνιο του 2026, προειδοποιώντας ότι μια παρατεταμένη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή θα μπορούσε να εκτοξεύσει τον πληθωρισμό, να διευρύνει το έλλειμμα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών και να επιβαρύνει τα δημόσια οικονομικά μέσω υψηλότερων ενεργειακών επιδοτήσεων.
Ο Ζαν Πεσμέ, διευθυντής του τμήματος της Παγκόσμιας Τράπεζας για το Μπανγκλαντές και το Μπουτάν, ανέφερε ότι η οικονομία αντιμετώπιζε ήδη «προϋπάρχουσες αδυναμίες και προκλήσεις, ιδιαίτερα στο οικονομικό και εργασιακό πεδίο». Το αυξημένο κόστος «καθιστά προφανώς πιο δύσκολη τη δημοσιονομική κατάσταση». Προειδοποίησε επίσης ότι οι αρχές πρέπει να είναι προσεκτικές με τυχόν αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων, καθώς το υψηλότερο κόστος θα μπορούσε να πλήξει αγρότες και τη γεωργία.
Πλήγμα στην κλωστοϋφαντουργία και επιβράδυνση των εξαγωγών
Η ενεργειακή κρίση εκτοξεύει επίσης το κόστος και απειλεί τις εξαγωγές ενδυμάτων του Μπανγκλαντές – τη ραχοκοκαλιά της οικονομίας του, σύμφωνα με επιχειρηματικούς παράγοντες.
Ο Ανουάρ-Ουλ Αλάμ Τσόουντρι, πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Βιομηχανιών του Μπανγκλαντές, δήλωσε ότι οι εξαγωγές προς την Ευρώπη και τις ΗΠΑ θα μπορούσαν να υποστούν σημαντικό πλήγμα. Όπως ανέφερε, οι αποστολές έχουν μειωθεί μεταξύ 5% και 13% τους τελευταίους μήνες. Εκφράζει την ανησυχία ότι οι πελάτες ενδέχεται να χάσουν την εμπιστοσύνη τους στην ικανότητα του Μπανγκλαντές να ανταποκρίνεται και ότι ανταγωνίστριες χώρες όπως η Ινδία, το Βιετνάμ και η Καμπότζη μπορεί να κερδίσουν μερίδιο αγοράς, αν η κρίση παραταθεί.
Σύμφωνα με τον Τσόουντρι, η παραγωγή των εργοστασίων έχει υποχωρήσει κατά 30% έως 40% για διάφορους λόγους, ενώ η κατάσταση επιδεινώθηκε από τότε που οι ΗΠΑ και το Ισραήλ ξεκίνησαν τον πόλεμό τους κατά του Ιράν. Παράλληλα, το επιχειρηματικό κόστος αυξήθηκε κατά περίπου 35% με 40%.
Το Μπανγκλαντές, ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας ενδυμάτων στον κόσμο μετά την Κίνα, αποκομίζει περίπου 39 δισ. δολάρια ετησίως από τον κλάδο, ο οποίος απασχολεί περί τα 4 εκατομμύρια εργαζομένους – κυρίως γυναίκες από αγροτικές περιοχές.
Ο Άλβι Ισλάμ, διευθυντής της Arrival Fashion Limited, δήλωσε ότι οι κατασκευαστές καλούνται να πληρώσουν περισσότερα για υλικά πετρελαϊκής βάσης, όπως κλωστές ραψίματος, πλαστικές σακούλες συσκευασίας και χαρτόκουτα, ενώ ξοδεύουν επίσης περισσότερα για γεννήτριες ντίζελ προκειμένου να αντεπεξέλθουν στις συχνές διακοπές ρεύματος. Η εταιρεία του, με ετήσιες εξαγωγές περίπου 40 εκατ. δολαρίων, λειτουργεί πλέον γεννήτριες τουλάχιστον τέσσερις ώρες την ημέρα κατά τη διάρκεια της παραγωγής. «Γι' αυτόν τον λόγο, το κόστος για τις εξαγωγικές επιχειρήσεις ενδυμάτων αυξήθηκε σημαντικά τον τελευταίο μήνα», ανέφερε.
Ανησυχία των εργαζομένων για το μέλλον τους
Η εργαζόμενη στην κλωστοϋφαντουργία Μοσαμέτ Ρούνα, 35 ετών, εκφράζει φόβους για το μέλλον της οικογένειάς της αν παραταθεί ο πόλεμος.
«Εκατομμύρια άνθρωποι σαν εμάς εξαρτώμαστε από αυτόν τον κλάδο. Έτσι επιβιώνουμε», λέει η Ρούνα, η οποία μαζί με τον σύζυγό της κερδίζει περίπου 400 δολάρια τον μήνα για να συντηρήσουν την εξαμελή οικογένειά τους.
Όπως αναφέρει, μια παρατεταμένη σύγκρουση μπορεί να εξαφανίσει χιλιάδες θέσεις εργασίας, και κάλεσε σε λήξη των εχθροπραξιών.
«Είμαστε αθώοι άνθρωποι. Ο κόσμος δεν πρέπει να μας μετατρέψει σε θύματα», τόνισε.
