Σήμερα ο Κυριάκος Μητσοτάκης παραδίδει επισήμως τον Ε65, έναν αυτοκινητόδρομο που δεν λειτουργεί μόνο ως νέο έργο υποδομής, αλλά και ως ένα από τα πιο δυνατά παραδείγματα με τα οποία η κυβέρνηση θέλει να αποτυπώσει την εικόνα του «το είπαμε – το κάναμε».
Ο δρόμος ενώνει την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό και αλλάζει πρακτικά τις μετακινήσεις σε μεγάλο τμήμα της ηπειρωτικής Ελλάδας. Για το Μέγαρο Μαξίμου, η ολοκλήρωσή του δίνει ένα χειροπιαστό σημείο αναφοράς σε μια περίοδο όπου το βάρος πέφτει όλο και περισσότερο στον απολογισμό έργων.
Ο άξονας που αλλάζει τις αποστάσεις
Ο Ε65 εκτείνεται σε 182,1 χιλιόμετρα και έχει προϋπολογισμό περίπου 1,4 δισ. ευρώ. Με τη σύνδεση ΠΑΘΕ και Εγνατίας, σχηματίζεται πλέον ένας ενιαίος οδικός άξονας που ξεκινά από τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία και φτάνει έως τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι η διαδρομή από τη Λαμία έως την Εγνατία περιορίζεται σε περίπου μία ώρα και τριάντα λεπτά. Την ίδια ώρα, οι μεγάλες πόλεις της Δυτικής Μακεδονίας κερδίζουν περισσότερες από δύο ώρες στο ταξίδι προς την Αθήνα.
Περισσότερα από μια ταχύτερη διαδρομή
Το όφελος του νέου αυτοκινητόδρομου δεν αφορά μόνο τον χρόνο μετακίνησης. Ο Ε65 φέρνει πιο κοντά στην Αθήνα τα Τρίκαλα και την Καρδίτσα, ενώ διευκολύνει την πρόσβαση σε Μετέωρα, Λίμνη Πλαστήρα, Άγραφα, Μέτσοβο και Καρπενήσι.
Παράλληλα, ενισχύει και τη σύνδεση του λιμανιού της Ηγουμενίτσας με τον Βόλο και τα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών, δίνοντας στον άξονα ρόλο που ξεπερνά τη στενή τοπική του χρήση.
Ένα έργο με μακρά και δύσκολη διαδρομή
Η σημερινή τελετή έχει βαρύτητα μεγαλύτερη από μια τυπική κοπή κορδέλας. Ο Ε65 επί χρόνια ήταν έργο που προχωρούσε αργά, με καθυστερήσεις, χρηματοδοτικές δυσκολίες και διαδοχικές αλλαγές σχεδιασμού.
Γι’ αυτό και η ολοκλήρωσή του δίνει στην κυβέρνηση τη δυνατότητα να το εμφανίσει ως απόδειξη ότι ακόμη και οι πιο σύνθετες υποδομές μπορούν να φτάσουν στο τέλος τους.
Το υπόλοιπο παζλ των έργων μέσα στον Ιούλιο
Τα εγκαίνια του Ε65 εντάσσονται σε έναν Ιούλιο με έντονη δραστηριότητα στα δημόσια έργα. Στο ίδιο πλαίσιο μπαίνουν η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης, η πρόοδος του Flyover, τα νέα σχολικά συγκροτήματα στη Θεσσαλονίκη και τα πρώτα παραδοτέα τμήματα του ΒΟΑΚ.
Ο Ε65, πάντως, βρίσκεται στο κέντρο αυτής της εικόνας. Όχι μόνο επειδή επηρεάζει τον συγκοινωνιακό χάρτη της χώρας, αλλά και επειδή είναι το έργο στο οποίο ο Κυριάκος Μητσοτάκης επιστρέφει συχνά όταν θέλει να μιλήσει για αποτελέσματα και όχι για εξαγγελίες.
Μένει να φανεί πώς θα αξιοποιηθεί πολιτικά αυτό το κλείσιμο ενός μεγάλου έργου στην τελική ευθεία της θητείας της κυβέρνησης. Το σίγουρο είναι ότι ο Ε65 μπαίνει πλέον στην καθημερινότητα ως ένας ολοκληρωμένος άξονας με άμεσο αποτύπωμα στις μετακινήσεις και στην περιφερειακή συνδεσιμότητα.
Πηγή: Protothema
