Νέα ηλεκτρονική διασταύρωση ετοιμάζεται για εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες οχημάτων, αυτή τη φορά με επίκεντρο το ΚΤΕΟ. Μετά τους ελέγχους για ανασφάλιστα οχήματα και απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας, η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης περνά σε νέο γύρο ελέγχων για όσα οχήματα δεν πέρασαν εμπρόθεσμα από τεχνικό έλεγχο.
Το πρόστιμο για όσους βρεθούν να παραβαίνουν τη σχετική υποχρέωση μπορεί να φτάσει τα 400 ευρώ. Η διαδικασία δεν θα γίνει στον δρόμο, αλλά αποκλειστικά ψηφιακά, με τα πληροφοριακά συστήματα να αντιπαραβάλλουν τα δεδομένα των οχημάτων με τις προθεσμίες που προβλέπονται για το επόμενο ΚΤΕΟ.
Την ίδια ώρα, ο προηγούμενος κύκλος ηλεκτρονικών διασταυρώσεων εξακολουθεί να αφήνει πίσω του μεγάλο όγκο υποθέσεων. Πάνω από 300.000 «ραβασάκια» έχουν σταλεί για ανασφάλιστα οχήματα και απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας, ενώ χιλιάδες ιδιοκτήτες έχουν ήδη στραφεί στη διαδικασία των ενστάσεων.
Πώς θα γίνει η νέα διασταύρωση για το ΚΤΕΟ
Η νέα διαδικασία βασίζεται στα στοιχεία που είναι καταχωρισμένα στα πληροφοριακά συστήματα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Εκεί θα ελεγχθεί αν υπάρχει σε ισχύ Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου και αν η ημερομηνία του καλύπτει την υποχρέωση του οχήματος για τον επόμενο περιοδικό έλεγχο.
Παράβαση καταγράφεται όταν δεν υπάρχει ενεργό Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου που να έχει εκδοθεί μετά τον προβλεπόμενο περιοδικό έλεγχο ή μετά την αναγνώριση πιστοποιητικού τεχνικού ελέγχου του εξωτερικού. Σε ορισμένες περιπτώσεις προβλέπεται περιθώριο μίας εβδομάδας, ενώ εκτός του ελέγχου μένουν τα οχήματα που, λόγω ηλικίας, δεν έχουν ακόμη υποχρέωση για περιοδικό τεχνικό έλεγχο.
Τι ισχύει για τα διαφορετικά αποτελέσματα του τελευταίου ελέγχου
Για τα οχήματα που στο τελευταίο ΚΤΕΟ είχαν αποτέλεσμα «Επιτυχής» ή «Δευτερεύουσες Ελλείψεις», το σύστημα ελέγχει αν έχει περάσει η προθεσμία του επόμενου ελέγχου και αν η καθυστέρηση ξεπερνά τη μία εβδομάδα. Αν δεν υπάρχει νέο ΚΤΕΟ σε ισχύ, το όχημα θεωρείται παραβάτης.
Διαφορετική είναι η αντιμετώπιση για όσα είχαν «Σοβαρές Ελλείψεις». Εκεί εξετάζεται αν έχει παρέλθει η ημερομηνία επανελέγχου χωρίς να έχει γίνει ο απαιτούμενος νέος τεχνικός έλεγχος. Στην πιο βαριά κατηγορία, τα οχήματα με «Επικίνδυνες Ελλείψεις» δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν μέχρι να αποκατασταθούν τα προβλήματα που εντοπίστηκαν.
Η απουσία Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου από τα συστήματα δεν σημαίνει αυτόματα παράβαση, εφόσον το όχημα δεν έχει ακόμη υποχρέωση για ΚΤΕΟ λόγω ηλικίας. Όταν όμως διαπιστωθεί ότι η προθεσμία είχε παρέλθει και ο έλεγχος δεν έγινε εμπρόθεσμα, το πρόστιμο φτάνει τα 400 ευρώ.
Οι υπηρεσίες συνεχίζουν παράλληλα να επεξεργάζονται τις ενστάσεις από τον προηγούμενο γύρο διασταυρώσεων. Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία, περίπου εννέα στις 10 ενστάσεις απορρίπτονται, καθώς από τα ηλεκτρονικά δεδομένα προκύπτει ότι η παράβαση υπήρχε την ημέρα της διασταύρωσης.
Στην αξιολόγηση αυτού του όγκου υποθέσεων έχει χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά και τεχνητή νοημοσύνη. Όπως ανέφερε ο γενικός γραμματέας Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημοσθένης Αναγνωστόπουλος, το σύστημα συγκεντρώνει τα διαθέσιμα στοιχεία και τα δικαιολογητικά, τα επεξεργάζεται και δίνει στον αρμόδιο υπάλληλο τεκμηριωμένη αξιολόγηση πριν ληφθεί η τελική απόφαση.
Πότε απορρίπτονται οι ενστάσεις για τέλη και ασφάλιση
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν οι περιπτώσεις ιδιοκτητών που επικαλούνται την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας του 2026, ενώ το πρόστιμο αφορά απλήρωτα τέλη του 2025. Η πληρωμή της φετινής χρονιάς δεν σβήνει την παλαιότερη οφειλή και δεν αποτελεί λόγο ακύρωσης του προστίμου.
Ανάλογη είναι η αντιμετώπιση και για τα ανασφάλιστα οχήματα. Αν ένα όχημα εμφανιζόταν ανασφάλιστο στην ημερομηνία αναφοράς της ηλεκτρονικής διασταύρωσης, η μεταγενέστερη ασφάλιση δεν ακυρώνει την παράβαση ούτε το πρόστιμο, ακόμη κι αν ο ιδιοκτήτης υποστηρίζει το αντίθετο.
Το επόμενο διάστημα αναμένεται να φανεί πόσες υποθέσεις θα κλείσουν από τον νέο κύκλο των ηλεκτρονικών ελέγχων για το ΚΤΕΟ και πόσες ενστάσεις θα ακολουθήσουν, με το σύστημα να συνεχίζει να στηρίζεται στα ήδη καταχωρισμένα ψηφιακά δεδομένα.
